由 dawei 继指责京东“在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾”后，天天快递正就京东天天之争一事寻求新的解决方案。
继指责京东“在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾”后，天天快递正就京东天天之争一事寻求新的解决方案。
7月19日，京东向平台商户发出通知，要求商户停用天天快递。
7月21日，天天快递方面告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），目前，天天快递已向国家邮政局发函汇报了事件详细过程，以及对此事的态度，并希望国家邮政局帮助协调，保障天天快递利益。
天天快递方面向澎湃新闻表示，希望双方能够站在平等、开放的立场，和平沟通，共同维护市场秩序，还消费者一个公平公开的环境。
天天快递还称，希望国家邮政局给予公平公正的评判。
7月20日下午，京东方面告诉澎湃新闻，为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月31日起，暂停天天快递服务。
京东称，对于合作的第三方快递公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面，一直都有严格的评估和打分机制。在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。
京东还称，后续将持续与天天快递保持沟通，并希望其能提高服务质量，并会依据其提升方案决定是否重启合作。
7月20日晚间，天天快递发布《关于京东关闭服务接口的声明》，称京东单方面通知商户停用天天快递，此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通，也未给商户选择的余地。
天天快递还称，公司已服务京东平台超过5年，一直严格遵循电商行业的各项服务规则。国家邮政局公布的邮政业消费者申诉数据显示，天天快递在2017年上半年服务质量呈快速上升趋势。对于京东在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾。
天天快递表示，鉴于此事件严重侵犯了商户的选择权和天天快递的良好声誉，天天快递强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，并对此事保留进一步追究的权利，同时希望京东反躬自省，还市场一个公平公开的环境。
对此，中国物流学会特约研究员杨达卿告诉澎湃新闻，京东在电商物流还算不上垄断地位，目前还是甲乙方合作矛盾，需要合理沟通解决。
杨达卿表示，此事给整个快速及物流行业一个反思：物流O2O平台化下，大数据平台如何与入驻的企业或者加盟的个人，建立良性协同关系？京东物流、菜鸟网络等在推进快递物流平台化；58速运、美团外卖、饿了么蜂鸟等在平台化生活物流；运满满、货车邦等平台化公路物流。在互联网支撑的服务平台上，物被数据化，数据被系统控制，单个的入驻企业或加盟个人，面对生态系统的控制都是弱势群体，经营或生存权益很容易被侵害，而且有些侵害可能是摧毁性的打击，入驻企业及个人毫无自我保护手段。
杨达卿认为，要维系物流公共平台及生态企业的良性协同，需要政府、协会等多方参与，构建新的法制体系，不能仅凭甲乙方自行协商，或企业自觉，因为话语权完全不对等。
据了解，2017年6月，消费者对43家快递企业进行了有效申诉，其中天天快递的有效申诉率为百万分之5.51，相较5月份百万分之7.90的有效申诉率，环比减少2.39个百万分点。天天快递4月份、3月份的有效申诉率分别为百万分之10.79、17.31。